老甲壳虫的衣钵传人 大众高尔夫车系历史(2)

　　与一代一样，第二代高尔夫的主要车型仍然是3门和5门的两厢轿车。有趣的一个事实是，高尔夫的三厢车型，也就是捷达，这一代捷达车型正是引进中国在一汽大众生产的捷达车型。第二代高尔夫车型没有敞篷车型问世，大众选择了一直维持第一代高尔夫敞篷车型的生产。

　　值得一提的一点是，大众在1986年2月推出了一款高尔夫Syncro车型，90马力的1.8升发动机并不突出，但是该车首次出现了四轮驱动系统。

　　第三代高尔夫（1991-1999）

　　第三代高尔夫见证了高尔夫设计上的一个重大变革，大众的设计师与时俱进地让高尔夫车型的外观不再棱角分明，而是变得柔软而又富有流线型。第一代、第二代高尔夫上传神的圆形头灯也不再出现在第三代车型上，取而代之的是一个类似于椭圆的形状。

　　外形尺寸上，高尔夫继续在生长。第三代高尔夫车型轴距为2471毫米（96年改款后为2474毫米），全长为4074毫米，车宽1694毫米，车高1422毫米（改款后为1428毫米）。

　　除了被称为捷达的三厢车型以外，第三代高尔夫又重新衍生出了敞篷车型，而且与第一代高尔夫敞篷车型类似的一点是，第三代高尔夫轿车停产后，其敞篷车型一直生产到2002年，其中在1999年改款成第四代高尔夫的面貌。当然，第三代高尔夫还出现了旅行版车型。

　　由于车子变得更大更重，第三代高尔夫的入门级发动机变成了一台60马力、107牛米的1.4升直列四缸汽油发动机，GTI车型搭载的四气门发动机排量也扩大到了2.0升，功率达到了150马力扭矩为180牛米。大众在第三代高尔夫上还做了搭载六缸发动机的尝试，他们把自己的2.5升VR6发动机装进了高尔夫，提供给了高尔夫VR6车型最高191马力的功率和245牛米的最大扭矩。

　　柴油机方面则是清一色的1.9升排量，动力从标准版的64马力、124牛米到TDI版本的110马力、235牛米。

　　最后需要一提的是第三代高尔夫车型在1992年荣获“欧洲最佳车型”殊荣，这也是首款获此荣誉的大众车型。

　　第四代高尔夫(1999-2006)

　　这一代高尔夫应该大家都会很熟悉，因为一汽大众曾经引进过这一代高尔夫车型国产。

　　这一代高尔夫的外部尺寸进一步增大，轴距突破了2米5，达到了2512毫米，全长4148毫米（03年改款后变为4188毫米）。车宽1735毫米，车高1440毫米。外观上的元素基本上延续自第三代高尔夫车型。

　　这一代高尔夫时期，德国大众将三厢车型的名称从捷达变更为了宝来。同时，高尔夫系列也仍然有旅行车版的衍生车型。与第四代高尔夫同期生产的敞篷车型实际上还是第三代高尔夫的敞篷车型。这一车型在2002年被敞篷版的新甲壳虫所取代。

　　在这一时期，大众的共同平台战略也开始建立起来规模。因为在这一时期，大众推出了全新的甲壳虫车型，奥迪推出了两厢的A3轿车和入门级跑车TT，西亚特推出了第一代Leon，斯柯达推出了第一代明锐，而这些车型都是建立在高尔夫车型的PQ34平台上。别忘了后来我们国内自己折腾出来的一汽大众新宝来和上海大众朗逸也都是PQ34平台上的车型。

　　这一代高尔夫的起步版本搭载的是一款75马力、128牛米的1.4升直列四缸汽油发动机。1.6升的发动机动力范围从101马力到117马力，其中117马力的1.6升发动机首次出现了大众的FSI缸内直喷分层燃烧技术。GTI车型搭载的1.8T的发动机可以提供180马力和235牛米扭矩。这一段时间里大众集团做的最“威武”的一件事情莫过于开发了一款V5发动机（准确地说其实是VR5），并把它装备在了高尔夫车型上，这台2.3升的V5发动机可以提供170马力和220牛米。第三代高尔夫曾使用过的VR6发动机同样出现在了第四代高尔夫上，2.8升，204马力和270牛米。这两款发动机这里给出的都是四气门的版本，大众也提供两气门的版本，动力参数上略低。这一代高尔夫的顶级型号是赫赫有名的R32，使用的是一台3.2升的VR6发动机，最大功率241马力，最大扭矩320牛米。