全球第一互联网博物馆，你我的知识加油站(3)
根据一些人的说法，那只是因为在产品设计和营销方面，2012年的苹果在很大程度上依然是一家植根于“史蒂夫会怎么做？”的创新思想的企业。这个趋势还会延续下去吗？许多人认为，未来几年将是真正的考验，因为届时包括首席执行长蒂姆•库克(Tim Cook)在内的苹果领导层将把新一代的产品，而非是乔布斯生前打造的产品的升级版推向市场。他们还特别提到了大家期待已久的苹果电视在未来的发布。专注于科技和新媒体领域的高管猎头公司CTPartners的副董事长尤密斯•拉玛克里希南(Umesh Ramakrishnan)说，它是已故的乔布斯所“梦想”的“游戏规则改变者”，“如果苹果能够做到这一点，那么我们大家可以放心史蒂夫•乔布斯将会永生”。
消费品行业游戏规则改变者
布莱恩•皮尔森(Bryan Pearson)
LoyaltyOne总裁
自首个常旅客计划推出30年来，消费者已将积累积分转变为一种上瘾行为，这不仅仅出现在航空业，信用卡、酒店甚至是街角的杂货店也是如此。这种兴盛的局面大部分还要归功于其幕后的营销奇才──布莱恩•皮尔森。作为LoyaltyOne的总裁，他为全球各地的企业提供如何建立高效的忠诚计划的建议。他还通过该公司旗下的研究分支Colloquy来收集忠诚“产业”的关键数据。
数据可以说明问题──据LoyaltyOne称，美国各类忠诚计划的会员数量自2000年以来已经翻了一番多，达到20多亿人次。不过，皮尔森认为这只是开始，因为企业可以借助新技术来收集更多关于常旅客的数据，反过来也能向这些客户提供（特别是通过手机）更有针对性和及时的商品和服务。他说：“早期的忠诚计划关系的是积分，而现在的则是关于信息的交换。”他最近的新书《忠诚度的飞跃》(The Loyalty Leap)描绘了与客户结成新一代关系的路线图。然而，隐私权倡导者却表达了对这些消费者的数据将如何被使用、分享或出售的担忧。
在皮尔森谈论企业可如何利用这些等待他们的机会之时，他本人已经做得相当不错了。皮尔森称，作为全球信息巨头Alliance Data子公司的LoyaltyOne的年营收在过去五年增长了80%，达到近10亿美元。
理查德•柯德瑞(Richard Cordray)
美国消费者金融保护局(Consumer Financial Protection Bureau，简称“CFPB”)局长
自这个新联邦机构在2011年成立以来，柯德瑞已成功使众多大银行惊慌失措。在今年7月份，CFPB下令Capital One缴纳2.1亿美元罚金并向200万信用卡用户退回付款保护及信用监控服务这些欺骗性营销宣传的费用。自那以后，包括美国银行(Bank of America)和美国运通(American Express)在内的其他主要的信用卡发行商开始缩减类似计划的规模。
此外，该机构也开始监控那些维护约两亿消费者的信用报告、并经常决定他们是否能获得贷款、工作或是公寓的大型信用机构，这是一项史无前例的举措。今年53岁的柯德瑞说：“没有人有过我们现在能够施展的这种监管权力，我们将拥有收集和积累信息以及了解这些机构真实情况的全权，后者对许多人来说一直是个问题。”
他说，CFPB接下来要处理的事务包括银行的透支费、预付卡以及发薪日贷款等问题。他说：“我们理解短期贷款的需求，但是我们想确认它们不会演变为长期贷款的陷阱。”CFPB在明年将宣布新的抵押贷款规定，其中包括抵押贷款提供商与陷入困境的借款人合作以避免止赎的规定以及废除刺激贷款商吸引借款人借入高成本抵押贷款的举措。
本•巴尔丹扎(Ben Baldanza)
精灵航空公司(Spirit Airlines)总裁兼首席执行长
在燃油成本上涨和经济动荡不安的那段时期，大多数航空公司都遭遇困境，精灵航空的营收却高速增长。继去年上市之后，这家廉价航空公司成为了美国盈利能力最强的航空公司。Avondale Partners的高级研究分析师弗雷德•洛伦斯(Fred Lowrance)称：“他们每英里的营收远远把其他公司抛在了后面。”专家们称，该公司50岁的首席执行长本•巴尔丹扎功劳很大，而且还得依靠他来找到继续提高那些数字的方法。
巴尔丹扎在2006年坐上了首席执行长的位置，自那以后他成为了精灵航空低成本企业文化的推动者，甚至还在公司总部亲自打扫卫生。（他承认说：“我得把吸尘器放在我的办公室。”）他推出了令旅客又爱又恨的收费项目，而其他航空公司则对其予以了关注和模仿。（精灵航空在2007年开始收取行李托运费，如今该收费项目已经普及开来。）该公司的最新举措是在11月份将在登机门登记的随身行李的收费从45美元提高至100美元。巴尔丹扎称，关键的不同之处是精灵航空利用这些新收费来降低机票价格，而其他航空公司只是把它们都加到了票价之中。精灵航空在去年的平均票价从2007年的98美元降至81美元，这种低票价吸引了节俭的讲究实惠的旅客。巴尔丹扎说：“我不会说我们不会再增加收费项目，因为如果能够找到把机票价格从80美元降到70美元的方法，我们就会那么做。”
精灵航空通常每天只在某个机场飞一两趟安排好的航班，其搭载的旅客数量仅占美国的1%。巴尔丹扎称业务扩张已提上日程，但分析师称，随着精灵航空向新市场扩张，维持其利润率可能会艰难起来。
参议员汤姆•哈金(Tom Harkin，爱荷华州民主党人)
参议院卫生、教育、劳工和退休金委员会(Senate Committee on Health, Education, Labor and Pensions)主席
作为参议院卫生、教育、劳工和退休金委员会的主席，73岁的哈金的高等教育决策会影响到美国数百万家庭。他支持把原本预定在7月份到期的受众广泛的Stafford贷款3.4%的临时利率延期，并表示乐于将其再延长至少一年时间。他还在考虑改变决定该项补助贷款利率的方式以及该利率是否应该保持固定的问题。同样提上议程的问题还有，哈金说他希望让学生在申请大学助学贷款之前先接受财务咨询。
现在民主党掌控了参议院，明年哈金将能够管理对《高等教育法案》(Higher Education Act)的再授权问题。该法案控制联邦对学生的所有资助举措，包括贷款、发放补助和资格要求等事项。哈金说他计划向各州加压，因为许多州削减了对公立大学的资助。他说：“我们不能说各州削减了对高等教育的资助后由联邦政府介入并替代，如果我们要提供资金的话，各州也得有所贡献。”
此外，哈金还计划继续推动禁止各高校将纳税人的钱用于宣传和招生用途。他对营利性大学的态度尤为严厉，召开了数次聚焦于他们的低毕业率和招生手段的听证会。
经济促进者
众议员戴维•坎普(Dave Camp，密歇根州共和党人)
众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)主席
