最受大众喜欢 10万左右口碑最佳车型导购(2)

　　比亚迪F3曾经的销量神话虽然有着些许泡沫的嫌疑，但在两年后该车仍然能够在车市热销排行中有着前三甲的成绩，说明比亚迪的价格战略还是成功的。

　　在比亚迪F3的车系中，两厢车型F3-R 起到的作用功不可没时尚的两厢设计正符合年轻人喜爱动感的口味，而较F3进步明显的钣金工艺，也终于让它那个模仿痕迹明显的外形设计，能给人带来有一些“赏心悦目”的感觉。

　　F3在内饰设计上更加融入时尚的潮流，上黑下米的双色搭配清新而不失稳重。做工也摆脱了原先的粗糙，甚至在一些细节处的创新，更让人颇觉眼前一亮。特别是编辑过去一直诟病的桃木装饰，也被取消了，看起来年轻了不少。

　　比亚迪F3的轴距为2600mm，还是可以保证车内的乘坐空间：前后排头部空间都不错，身高175cm的编辑坐进车里，也能保证距离车顶有一拳左右的活动空间；但后排的腿部空间只能算是够用，较短的座椅坐垫更使得乘坐舒适性大打折扣。

　　在动力方面，比亚迪F3R更是全系搭配的三菱 4G发动机：较早推出的手动挡车型使用1.5L的4G15S发动机，采用单顶置凸轮轴、四缸16气门的配气结构设计，能够输出78kW/6000rpm的最大功率和134Nm/4500rpm的最大扭矩。

　　相比4G15其最大卖点就在于内置有MVV（垂直涡流稀薄燃烧）技术。搭配D16五速手动变速箱，其和三菱的4G系列发动机算是在国产汽车中最为常见的动力组合之一，优势在于价格便宜、技术成熟，保养维护便捷经济。

　　比亚迪依托着自己在电池方面的优势，在3月份推出了F3DM 低碳版。和早先的比亚迪F3DM一样的汽油机+电动机的双动力模式提供动力，其中M1纯电力系统的最大功率为25kW，M2纯电力系统的最大功率为50kW，发动机的最大功率为50kW。

　　另外F3DM低碳版新增加的车顶太阳能电池充电系统可以吸收的太阳能输出为低压电，低压电经升压转换为高压电，并将能量储存在铁电池中。 当然，从销量上看，这款车型并不是亮点，更多的只是一种态度。

　　点评：成者为王败者为寇，比亚迪F3既然能在销量上保持非常不错的成绩，不论商家手段如何，它的努力还是值得让人们认可的。当然，如果销量统计没有虚假，那只能证明我过购车用户的消费水平仍然有待提高。

　　第五名：捷达

　　价格区间：7.58-9.88万元

　　亮点：时间历练经典

　　本月销量：1.76万辆

　　捷达在编辑眼中，即为德系车对于品质的诉求下成就的一款经典之作。到了今年捷达在国内汽车市场中也算是驰骋了20年了，在销量方面仍然会偶尔冲击一下轿车行业的前五名，这样的实力当然不容小觑。

　　在去年大众 全系忙着推崇“1.4T+DSG”高科技组合时，捷达就干脆给自己的外形来了一个大改造，也算是跟随了大众集团的“升级潮流”了。

　　这次捷达的改款，将经典的前脸外形全部推翻，中网与前大灯全部进行了重新设计，变成了大众新一代的家族脸谱，看起来更加干练犀利，熏黑的大灯非常具备造型感。车身的侧面变化不太明显，只是把防擦条去掉；尾灯下方的转向灯融进了尾灯组，简单干练。

　　内饰方面，改款的捷达与老款相差不大，整体除了仪表盘增加了一块电子屏外基本还是老样子，不过作为德系大众车，捷达的内饰做工还是非常严谨的。

　　在尺寸方面，改款捷达长宽高分别为4416/1673/1415mm，轴距为2471mm，与老款捷达相比在此基础上将车身高度降低了23mm，车身则加宽了6mm，轴距则与老款相同，在整车质量上还要减轻14公斤。

　　既然轴距没有变化，那么新捷达 在空间方面还是没有太大变化的：175cm的乘客在后排不会感觉太过局促，只是坐3个成年人的话会略显拥挤。

　　动力方面，新捷达的发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。

　　点评：虽然一直被批缺乏创新，不过新捷达7万多的价格加上这经典的大众标致 ，我们确实无法对它再有什么挑剔。

　　第六名：福克斯

　　价格区间：10.48-14.88万元

　　亮点：运动+时尚+经济

　　本月销量：1.68万辆

　　福克斯自上市至今在全球范围内销量也不容小觑，在国内更是运动型紧凑级别轿车中颇受好评的产品之一。

　　既然是运动型轿车，福克斯在外形方面当然有着不输于其他同定位的车型，犀利的X型进气格栅，饱满的车身线条给人厚重的感觉，男性气息十足。

　　在内饰方面，福克斯难以摆脱长安福特 汽车内饰做工粗糙的诟病，不过在编辑看来虽然福克斯的内饰做工方面确实表现平平，不过内饰设计风格还是与运动型轿车的头衔很是相称的：灰黑色的搭配颇具金属干，用料也比较厚实，给人很粗犷的感觉。

　　福克斯配备了1.8L和2.0L两款Duratec HE发动机发动机，最大功率为104千瓦；变速箱则是有4当手自一体和5挡手动变速箱两种选择。两厢运动版的手动变速箱是广为熟知的MTX-75，作为运动版车型，它能带给人们非常上佳的换挡感受，也正是我们喜爱福克斯的原因之一。

　　当然既然我们选择的是福克斯的优良操控性和运动性能，那就不太对它的空间抱有多高的期待了。多连杆式底盘带给福克斯优良的稳定性，虽然对于操控性能的提升有很大帮助，但确实占据了不小的空间，使得车内空间表现平平，不过对于一般家用来说还算够用。