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 高级安全驾驶技巧 

     发一篇对所有人都有用的。汽车在中国刚开始普及。有些与我们驾驶安全相关的信息不太容易得到。普通汽车安全常识大家都有。但在一些突发情况下的处理往往才性命攸关。这个时候汽车一般都处于很少遇到的极端状态。留给人处理突发情况的时间只有零点几秒到几秒之间。比较确信几乎所有人这辈子开上车后，十几年几十年里会多多少少遇到这些突发情况。 并且本人已经遭遇不少突发情况造成的车祸:(   处理的也都不太妥当…  以下结合参加过的宝马高级驾驶培训1期、2期BMW M3高级驾驶培训、锐思场地赛车驾驶培训、自己车祸经历（高速行驶，冰雪路面等），与参与场地赛车练习和比赛的经验，稍微介绍一下。 

     信息里尽量包括怎么做，怎么练习和为什么这么做。 

     主要有以下内容 

     1 坐姿与转向 

     2 紧急刹车 

     3 紧急刹车变线 

     4 冰雪路面驾驶与刹车处理 

     5 转向不足处理（雨雪冰路面，高速） 

     6 转向过度处理（雨雪冰路面，高速） 

1 坐姿与转向 

     大家都会。简单说，头部离车顶一拳。大腿与腰基本90度。膝盖踩下离合/刹车/油门时具备一定弯曲角度。原理是为了撞车时腿部蜷缩不伤膝盖。头部与车顶间隙如果过大导致撞头猛烈。 

     手握方向盘3、9点位置，转方向盘时不要离手/滑动。转向不够时，两手交换还是到3、9点位置。有些车辆的鸣笛按钮就设置在3、9方向。要想拐弯鸣笛强迫你必须握住3、9不离开。凯越/法拉利我知道是这样。驾校也这么教的。 

     转弯时手在方向盘上滑动，一点点调整角度，习惯极其糟糕。我知道有个女司机几个月就能在地库蹭5次，都因为没有正确握住方向盘转向。 

     尽量练习按固定角度换手，是必要的。 

     目前国外教授正确汽车转向操作，不再主张双手交叉转方向盘。而是始终在6，12点换手。左拐时左手放在方向盘正上方，拉动方向盘到左手处于最下方。右手在最下方接过方向盘继续左推。因为有气囊的车辆尽量不要在方向盘前交叠手臂。从安全角度是划算的。因为只有赛车手才需要双手始终固定在3，9点位置，以精确快速控制前轮。且赛车方向盘都是没有气囊的。。。 

     不过在鸣笛按钮固定在方向盘边缘3-9点位置的车辆，转弯不能鸣笛也非常危险。所以请根据情况自己掌握。 

2，紧急刹车 

     紧急刹车就是使用浑身所有力气死命剁住刹车踏板。充分让ABS作用起来。并且双手放松握方向盘。 

     超过半数人不会紧急刹车。也不了解自己车辆刹车极限距离。所以有条件的话，该找个空地反复练习几十次。 

     原因：平时公路驾驶不需要紧急刹车。从视线察觉有情况，到减速完毕，时间很长，往往超过10秒。 为了减少刹车磨损防止追尾等，大家习惯缓慢刹车，二次刹车等耗时较长的刹车方式。 

     但总会碰到必须全力刹车的紧急情况。由于平时没有练习，突发情况下，人体下意识做出的反应很难从平时习惯的刹车方式中切换到紧急刹车状态。同时，并不了解自己车的刹车极限。对自己车辆在尽可能短时间内刹停的距离没有概念。造成刹车力度不够。 

     练习方法是找个空场，或者足够长没有车的道路。先测算下把车全油门从0加速到50KM/H-100KM/H 要多远。如果没条件就算了。我们都是在赛道上训练。在加速到恒定速度的地方做个标志。然后加速到这个标志后死命剁死刹车，同时双手放松握正方向盘（千万别拐弯）。车辆停住后观察刹车距离。体验紧急刹车。 

     进阶练习：在刹停位置放置一个锥筒，或者旁边做好标志。 反复从一个位置一个时速紧急刹车，尽量缩短刹车距离，或者固定刹停位置。假设刹停位置有人或者有堵墙，你下意识紧急刹车能够合格，那就拯救了自己或者他人一命。 

     再进阶练习，紧急刹车时松开方向盘。 在车辆具备良好辅助驾驶系统时，紧急刹车时不管方向盘，也许是相对安全的策略。 这要取决于车辆特性。BMW系列这样是相对安全的。但仅做参考。 

     紧急刹车放松甚至不握方向盘背后的原理不详细解释。借用韩寒在微博的类似介绍，他也提到过紧急时刻如果什么都来不及做，那就只剁刹车放开方向盘。车辆在丧失控制后，前轮是具备自动回正的特性的。人为干预反倒不如自动回正准确。 

     如果能找到保证安全的地方，练熟紧急刹车，熟悉自己车辆的刹车极限，对安全驾驶很有帮助。 

     我自己曾碰到的事故，最大问题就是刹车剁不死。一来是不熟练。二来是场地赛道驾驶多了，总是下意识要回救或者力图找到最佳摆脱路线。总之是自己的问题很大。 

3，紧急刹车变线 

     很多时候突发事件近在眼前，或路滑无法刹停避险。就需要紧急刹车同时向其他线路并线。 这通常发声在特紧急情况，雨雪天下。并不是所有车都可以这样。 至少BMW档次的车应该是可以的。这和车的ABS质量好坏，ABS频率，轮胎，以及其他辅助驾驶系统的高级与否有关。可以肯定的是象马三这种档次的前驱车就最好不要这么做了。 

     我曾经遇到过开别人车高速时山道突发情况，需要急刹打方向。由于不熟，不敢紧急刹车多打方向。造成事故。不过如果冒然刹车急打方向，车如果不够好，打转翻下山可能性也是有的。所以，熟悉自己车在紧急刹车情况下转弯的能力，比较必要。 

     紧急刹车时，前轮在ABS控制下处于频繁抱死松开，在前轮抱死下，转向不管用。前轮松开后方可以转向。大家如果开过没有ABS的车就能体会，在前轮抱死下方向盘转多大车还是不会转向。 

     所以在急刹车时车辆的转向能力，就和车辆本身的档次有关了。