汽车日常维护保养小常识和测试方法(5)
表明轮胎使用时旋转的方向，以确保该类轮胎以同一旋转方向重新装用。 1 、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。 2 、先散热后充气。车辆停驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时，轮胎温度上 升，对气压有影响。 3 、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都 不便充气和量气压。 4 、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防胎内橡胶变质损坏。 5 、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气，也不可因长期外出不能充气 而过多地充气，如超标准过多会促使帘线过分伸张，影响轮胎的使用寿命。 6 、检查是否漏气。充气前，应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后， 应用肥皂泡沫水涂在气门嘴上，检查是否漏气。并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门 嘴内部。 九 空调维护 空调维护空调的维护间隙为一年或根据需要进行。现在车辆上使用的空调一般为单冷开 启式，制冷剂多为 R123a 检查制冷剂是否泄漏：可通过观察检视窗的方法，判断制冷剂是 否泄漏。方法为：起动发动机，打开制冷开关，将温度开关拨到"冷"位置，并把风扇开关开 至最大。这时，可从储液罐上端的玻璃窗观察。如什么也看不到或有气泡流动，则说明制冷 剂泄漏；观察空调压缩机的工作频率，如果比以前快则可能是氟不足；最后一个办法，也是 最专业的，就是到专业加氟的店铺测空调的高压、低压，如果高压、低压达不到要求就需补 充氟。加氟：原厂空调一般在 3 年左右需补充氟。如发生泄漏，造成空调效果减弱，则需 对氟补充。日常维护与保养：应经常保持冷凝器外表的清洁通风，否则会使制冷效果大大 降低。 空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器， 因此在保养时必须及 时清洁和定期调换。行车过程中的注意事项：在太阳照射的情况下，如果车内温度过高， 应先打开所有车窗。不宜上车后立即开空调驱热，如果有可能应将车门全部打开，数分钟后 发动机预热完成就可关上车门上路。 汽车停车时间较长时， 应使发动机维持在高怠速的状态， 以利冷却。在上坡行驶时，如负荷过大，会使发动机过热。有些空调器的入口控制有新鲜 （FRESH）和再循环（RECTRC）两个控制位置，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶，应将空 气入口控制在再循环位置，以防车外灰尘进入。 66.汽车空调： 换季时必须清洗 随着天气一天天变暖不少司机已经开始在车内使用冷风或 空调。但经过一冬的闲置，车内的空调系统需要及时进行一次彻底的检测和清洗，以免使用 中才发现空调不制冷或是气味难闻、尘土扑鼻。建议您做以下几方面的检测： 检查空调是 否亏氟在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予 以清洗并用压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制 冷剂不足是空调失效的原因之一。加注制冷剂时，要注意制冷剂是否泄漏，也可以通过观察 压缩机零件表面、软管、管子接头处油迹的多少来判断。如果油迹很多，说明系统泄漏，应 及时进行修理。 清理空调滤芯、散热装置特别要提醒的是，加好氟后，还须检查空调滤芯 是否需要更换，很多车主根本不知道它的存在。空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置， 是车内空调进风口的过滤器。 如果长时间不更换， 其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹 进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热风扇，以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。夏 季发动机部位的散热也十分必要，可使用发动机外部专用清洁剂进行清洗、防腐、上光三重 处理。 清洗空调做完了各项检测，整个空调系统还要进行一次全面清洗，用专用的空调泡 沫清洗剂，将冷凝器、蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。 使吹出来的凉风清新宜人。 十 汽车外观的维护
注意及时清洗车辆。保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地 清洗车辆。 最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂， 不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高的 洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化，使车辆失去光泽。 注意定期上光。 汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工 具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种：一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层；另一 种是化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。使用时，先把车体清洗干净，涂上擦洗膏或 清洗剂，用毛巾擦洗。在打蜡时，最好使用专用工具，如没有专用工具，可用软布代替，采 用锯齿状或圆圈状磨擦的方法，同时应避免在阳光直射下打蜡。 注意雨后及时擦车。城市 空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈阳光照射，很易出现斑点和 使表面光泽下降。所以，应及时将雨水擦净。 注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用 塑料件的很多。对上了油漆的塑料件，更要使用上好的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透 油漆露出底色。 注意镀光金属件的保养。对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能 使用硬质器具刮除脏物。镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。 注意防锈。汽车油 漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力， 可是对于车体上的焊点、 接缝以及受过擦伤的 部位则容易生锈。因此，车辆在使用一段时间后，应该进行必要的防锈处理。 十一 自动挡汽车变速箱的保养及使用方法 对于结构比较简单的手动变速箱，自动挡汽车的变速箱就精密多了。因此，对于自动挡 车主来说，要想延长爱车的寿命，让爱车长久保持良好的行驶状态，就必须“善”养自己的 爱车。 据了解，现在的自动挡汽车变速箱的体积一般都很小，变速齿轮在工作时产生的热量较 难散发，同时，自动挡汽车在行驶过程中，变速箱总是在不断地自动更换变速齿轮。为了避 免频繁更换对变速齿轮造成损坏， 自动变速箱中需要及时注入润滑剂以保护变速齿轮正常工 作。 在正常行驶中，如果司机感觉换挡时挡杆有较为明显的振动，同时发现换挡速度较为迟 缓，那就表明变速箱内的润滑剂开始失去效用了。如果长时间维持这种状况，不及时更换新 的润滑剂，汽车很容易出现问题。因为，丧失效用的润滑剂无法对齿轮部件进行有效保护， 齿轮部件之间直接磨擦，容易造成损坏，维修和更换的费用都很昂贵。及时更换“旧”的润 滑剂，新润滑剂会在变速箱的各个部件外层“包”上一层保护膜，从而使排挡移动时更加顺 畅。 业内人士提醒大家，通常情况下，自动挡汽车跑 6 万公里就应更换一次润滑剂。 在大多数司机眼中，更换自动变速箱中的传动液(即 ATF 液)和更换发动机机油是一样的， 只要找个地方把旧油一放，拧紧放油塞，把新油倒入，查查油尺就完事大吉了，其实不然。 现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输装置， 多是由电脑来控制， 装备有许多精密部件： 液力变扭器、太阳轮、行星轮和复杂而细小的油道等，它们对其中的污染物和温度变化非常 敏感。如果缺少必要的保养，自动变速器会出现工作粗暴、换档困难等故障。据统计，90% 的自动变速器故障是由于传动液污染劣化引起的。 传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷却管中残留 75% 以上的旧传动液，新的自动变速器传动液加入以后，立即被系统内的旧 ATF 污染，未被排 出的沉积物会严重影响系统的工作性能。 为达到彻底更换的目的， 就需要使用自动变速器清 洗剂来彻底清除旧液，保证 100%更换自动变速器中的传动液，另外，还可以加入保护剂和 止漏剂，这些工作最好使用专业设备来完成。 (1)汽车每行驶 5 万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷 却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换 自动变速器的各个档位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。 (2)向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为 5%，对老旧车的自动变速器，最
