汽车日常维护保养小常识和测试方法(6)

    好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。 (3)效果：可以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器，避免污染新 ATF 液。恢复 自动变速器油封和垫的弹性，增强密封性能，防止并制止自动变速器的渗漏。提高 ATF 液 的性能，延长 ATF 和自动变速器的寿命。 人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法，也清楚地知道最佳的换挡时机，用起来比较 得心应手。但是对于自动挡的汽车，人们往往不太会用。在自动挡汽车使用中，有相当一批 车主对自动变速器的认识不足， 沿用手动挡的操作方法， 导致车辆受损、 乘员人身受到威胁， 甚至由此埋下事故隐患，或造成车辆性能下降、寿命缩短。下面列举了一些汽车自动变速器 使用中常见的错误，希望有助于广大车主走出使用误区。 误区 1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在 D 挡 装备自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆保持在 D 挡， 同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入 N 挡(空挡)， 并拉紧驻车制动。因为换挡杆在 D 挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩 住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系 统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区 2 自动变速器车辆高速行驶或下坡时， 把换挡杆拨在 N 挡位滑行 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到 N 挡滑行，这很可能烧坏 变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑 状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带 动下高速运转， 发动机驱动的主动片转速很低， 两者间隙又很小， 容易引起共振和打滑现象， 产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在 D 挡滑行，但不可使发动机熄火。 误区 3 在自动变速器 P 或 N 以外挡位起动发动机 有些驾驶员在 P 或 N 以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护， 只能在 P 和 N 挡才能起动)，但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有 空挡启动开关。使得变速器只能在 P 或 N 挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使 汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在 P 或 N 挡。 误区 4 装备自动变速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机 装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动， 而采用人推或其他车 辆拖动的方法起动，这是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上， 反而会损坏三元催化转换器。 误区 5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动 装有自动变速器的汽车在坡上停车时，有些驾驶员只是使用 P 挡，而不使用驻车制动， 这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动变速器的汽车在 P 挡位设有的停车锁止机构一 般是很少失效的，但一旦失效就会造成意外事故。因此，在坡道停车时，还是应该使用驻车 制动器。 误区 6 自动变速器汽车只要 D 挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡 有些驾驶员认为只要 D 挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是 错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡” 。也就是在 D 挡起步后， 保持节气门开度 5%，加速到 40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到 75km／h， 松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门 不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。 自动变速箱还要定期的检查油位，在发动机仓内除了机油尺，自动档车辆还有一根油尺 就是变速箱的油尺，油尺上有 4 个刻度，由下往上分别是低、温、热、高。检查油量时必须 在发动机发动的时候（这个和检查机油不同，机油须在发动机熄火一段时间后检查） ，将变