2.0T标准轴距豪华车 5系/CTS/XF三车对比(5)
这三款车型来自三个不同的国家，每个国家所崇尚的设计思路不同，三个豪华品牌就像三个国家的人一样有着自己鲜明的特点。宝马整个品牌充斥着运动元素，即便是到了5系这个级别的车型也不例外。利落的线条、流畅的轮廓都赋予了5系一丝运动气质。5系的漆面质感很强，钣金工艺也非常细腻，典型德国严谨的风格，给人很稳定踏实的质感。
凯迪拉克CTS 2.0T车型价格
车型
售价(万元)
2014款CTS 28T精英型
45.8
2014款CTS 28T豪华型
48.8
2014款CTS 28T领先型
54.8
制表：搜狐汽车
CTS相比之下外观设计就要自信、张扬的多了，尽管为了迎合全球消费者的审美，凯迪拉克已经将旗下产品的”专横跋扈”风格好好的整理收敛了一下，但骨子里的自信和骄傲让CTS仍然是最具侵略性的一个。犀利的线条、直来直去的拐角都体现着CTS的攻击性，这种来自美国的自由和不羁的设计风格使CTS具备永远无法被效仿的气质。
捷豹XF 2.0T车型价格
车型
售价(万元)
2014款XF 2.0T风华版
55
2014款XF 2.0TStyle Club限量版
56.8
2014款XF 2.0T豪华版
61
2014款XF 2.0T奢华版
68
制表：搜狐汽车
捷豹作为英国老牌豪华汽车，其车身设计除了留有家族传承的运动气质之外，更有一种出身名门贵族的严肃。相比CTS外露的”本性”，XF更加内敛，但其所表现出来的气场也足够有压迫感。捷豹利用简单的线条勾勒出了XF强烈的豪华感，却不需要太多浮华的装饰，这也是英国车十分擅长和独有的设计，经典并时尚，像传统的英国贵族一样。
三款车的车身尺寸完全在同一级别上，相比较之下CTS车厂最大，轴距与XF只差1毫米，也是美国车车体大的一贯风格，5系则在轴距方面有明显优势，但这也并不能代表5系的车内后排空间一定最大，最终还要看车内空间的优化和设计。不过比较明显的一点是，开始注重轻量化设计的凯迪拉克显然颇有收获，车身长度最大的CTS的整备质量最轻，只有1689公斤，相比最重的XF轻了近200公斤，加速、刹车、操控都可能因此获益。
三款车轮毂配置也比较相似，5系20i采用了17寸轮毂、225毫米宽度的轮胎，28i xDrive运动设计套装版则配置了18寸轮毂及245毫米轮胎。凯迪拉克CTS28T三款车型中两款低配车型采用17寸轮毂，高配版本采用18寸轮毂，轮胎宽度均为245毫米。捷豹XF两款低配采用17寸轮毂配合235毫米宽的轮胎，两款高配车型采用18寸轮毂及245毫米宽的轮胎。
CTS内饰占优势XF材质有提升空间：
三款车的内饰设计与外观一样都有着自己独特的性格，5系的内饰设计带有典型的包豪斯风格，首先注重人机工程学体验，内饰中的每个部件必须非常易于操作并且具有良好的手感，材质的选择上也比较严谨和讲究，工艺水平在豪华品牌中算不上第一军团，但装配质量不错，每个部分都非常牢固，这样用久了也不容易出现异响。
凯迪拉克在XTS开始全面改进了内饰设计、材质和工艺，CTS仍然保持着极高水准的内饰质量。美国人大大咧咧的性格不太会扣细节成本，所有工程师认为有必要体现出高级感的地方都不计成本的使用了大量高级材料。并且整个内饰的工艺水平可以说达到了仅仅几十年美国汽车的巅峰，装配质量很高，在三款车中最具竞争力。
