2.0T标准轴距豪华车 5系/CTS/XF三车对比(6)

XF的内饰设计有很多自己非常有个性的设计，与外观设计风格相同的是XF内饰设计采用了与外观相同风格的线条轮廓，并且用极简的方式和传统的风格描绘出了具有浓郁英伦风格的豪华氛围。旋钮式的电子挡杆是整车内饰中的一个点睛之笔，它可以完全隐藏进中央通道内，是整个内饰看上去非常规整。XF的内饰材质选择比两位对手要逊色一些，工艺水平也不及CTS，所以在材料所营造出的质感上不及5系和CTS。

基础车型CTS配置最丰富XF实际售价更低：

作为三款车型中售价最低的入门版车型，最重要的一点就是它们的价格更加容易接受，如果在价格控制比较合理的范围内，各种配置更加丰富，那么一定会吸引更多消费者选择它。综合来看，CTS的入门版车型28T精英版的配置相对最高。CTS全系标配了膝部及后排侧气囊、无钥匙进入、全景天窗、安吉星互动服务、随动转向大灯及带防眩目功能的电动折叠外后视镜，这些都是另外两款车型没有或者需要选装的配置。但是CTS比两位对手都少的配置也有，比如电动调节方向盘、感应雨刮和发动机启停技术都是5系和XF具备的功能。

5系则在驾驶相关方面的配置上略胜一筹，比如上坡辅助、自动驻车、车前泊车雷达都是520i典雅型独有的配置。捷豹XF入门版车型的配置相对较低，除了上述两款车比它多出的这一堆配置外，还比5系和CTS少了防爆轮胎、胎压监测和记忆座椅。而XF2.0T风华版只比两位对手多了GPS导航系统(另两款车需选配)和车内氛围灯(5系可选配)。

总体来看，CTS的舒适及安全配备都比另两位对手更加丰富，而5系在一些驾驶辅助方面做得更加全面，XF则在各种配置方面处于下风。不过结合实际市场售价来看，XF2.0T风华版成交价最低，北京的消费者花37万左右即可入手，520i典雅版大约41万左右，而CTS相对最贵，实际成交价大约要43万元，但其比5系多出来的安全、舒适配置的价值我们认为不止2万元，所以在配置方面，CTS确实有优势。

短轴后排也够用5系轴距优势尽显：

其实对于这个级别的车型而言，后排空间几乎不会出现不够用的情况，加长后只是视觉效果非常大，其实对于实际乘坐的帮助几乎为零。三款车的后排空间都完全够用，腿部空间都一圈有余，后排头部空间表现相差不多。

不过相对而言，5系最长的轴距确实带来了最大的后排腿部空间，而CTS和XF都是比较够用的标准，5系相对更宽裕一些。三款车的后排座椅其实都不能算作最舒服的后排座椅，尤其是相比皇冠这种从设计之初就考虑后排乘坐体验的车型，欧洲这一级别车型其实还是更注重驾驶环节，所以加长版本的车型只要不改变后排座椅设计，情况也不会有明显改善。

CTS入门动力最强悍：

最后来看看这三款车型的动力参数，5系标准轴距版本的2.0T车型被分为两个版本，低功率的版本只有184马力，245马力的28i车型售价又比较高。而CTS和XF都采用了统一的动力系统，所以无论从官方给出的加速成绩来看还是参数来看，CTS的2.0T SIDI发动机276马力和400牛米的动力表现都是最出色的。但CTS的变速箱是三款车中唯一一款6速变速箱，另外两个对手都采用了8速变速箱。

总结：