BMW迈进豪门 四款中高级车对比测试(6)

　　尽管四缸涡轮增压发动机首次在赛威SLS 上出现，但这台LNF系列的发动机我们却并不陌生，君威、君越所搭载的就是它的低功率版本。从目前国内2.0T发动机的性能来看，君威、君越的调校已经令人咋舌，赛威SLS却更进一步，193kw的最大功率和360Nm的扭矩输出在同排量中具有了压倒性优势。

　　毫无疑问，赛威SLS的加速感受是最为直接的。尽管6速手自一体变速箱的技术在四台车中是垫底的，但丝毫不会影响它的整体性能。变速箱的性格简单直接，对发动机也没有过多干预和限制，油门稍大就可能原地烧胎，这对于宝马523Li来说是几乎是不可能完成的任务。

　　紧急加速时，赛威SLS的声音对驾驶员来说很有诱惑力，这对于追求安逸的奥迪A6L和宝马523Li来说，显得有些格格不入。赛威SLS所流露出来的风格还是具有浓郁的美国味儿，自由、随意、不拘一格。油门初段显得不紧不慢，宽大的车身和柔软的悬挂让你更喜欢慵懒地驾驶，而不必像另外三位一样要求你正襟危坐。

　　从驾驶激情来讲，赛威SLS是很有乐趣的，从这一点来说它要比宝马523Li更具吸引力。可变阻尼的MRC电磁感应式悬架最大限度地平衡了车身，尽管侧倾并不能得到有效抑制，但动态反应能力很快，强大的扭矩以及略带肌肉车的特性让它可以轻松地完成甩尾动作，对于入门级行政级轿车的来说是一项不可多得的天赋。

沃尔沃S80L：驾驶风格沉稳硬朗 动力表现中规中矩

　　沃尔沃S80L也在去年年底推出了全新的小排量动力系统，这款2.0L GTDi涡轮增压发动机搭配了Powershift双离合变速器。最大功率：149kw/6000rpm，最大扭矩：300Nm/ 1750-4000。参数上尽管与S80L相差很多，但仍高于奥迪A6L。

　　沃尔沃S80L给人的第一感觉就是沉稳的转向系统，也是四款车中转向最重的，方向盘手感比较粗壮，所以S80L在一开始就给人一种主观上非常扎实的感觉，而且给人感觉更适合男人驾驶。

　　沃尔沃S80L的动力调校并不以激进为主，双离合变速器的设定兼顾了燃油经济性，没有大众的DSG来得迅猛，反而更像奥迪A6L的风格。但得益于出色的低扭表现，S80L拥有随叫随到的动力，对于市区驾驶来说非常合适。

　　S80L在降噪处理上下了不少功夫，在喧闹的市区和高频较多的高速公路，S80L的车内都表现得非常安静，风噪和外面的杂音几乎都被隔绝开来。尤其坐在后排柔软的坐垫上，你会很快昏昏欲睡的。

奥迪A6L：驾驶以轻松为主 但各方面都缺乏亮点

　　在全新一代奥迪A6L推出之前，现款奥迪A6L还是要面对众多新车型的挑战，尽管我们已经看不到它有什么优势，但作为行政级车的常青树，奥迪A6L还是要搏一搏的。

　　2.0TFSI与7速CVT变速器并不以性能为主，如果与赛威和S80L发动机相比，A6L的2.0TFSI在调校上显得过于保守了。最大功率：125kw/ 4300-6000，最大扭矩：280Nm/ 1800-4200，尽管在参数上是最低的，但动力表现却并不输给对手。

　　奥迪A6L在日常驾驶时的平顺性非常好，但发动机缺乏足够的热情，悬挂的调校似乎完全是照着“官车”来设计的，没有为操控性而坚持太多。尽管驾驶奥迪A6L时感觉它是最紧凑的，没有赛威SLS和宝马523Li那样宽大的车身，但可以肯定的是，它几乎没有驾驶乐趣。

　　奥迪A6L更多地是以轻松驾驶为主，转向力度轻得一根手指就可以转动，这种特性很适合奥迪A6L目前的市场定位。不管怎样，A6L的车型都到了换代的时候了，尤其与新一代5系相比，A6L在很多方面均暴露出了不足。但令人欣喜的是，2.0TFSI发动机的表现还是可圈可点的，在我们后面的测试中可以看到答案。

性能测试篇

加速测试