都是高大上 2013年热门中大型车/豪华车(组图)(5)

　　讴歌RLX的轴距在同级别不算长，但毕竟也是一辆中大型车，所以乘坐空间同样宽敞。后排乘客的腿部空间可以超过两拳，后备厢的容积也达到了486升，足以放下4个高尔夫球包。不过后备厢的规整度一般，后轮随动转向机构的布置占据了部分空间。

　　最具驾驶乐趣的旗舰

　　全新的3.5升V6发动机采用直喷和变缸技术，在动力性和经济性上都有不错的表现。它最大的敌人反倒是它的排量，要知道一辆搭载3.0T发动机的奥迪A8L或宝马X5的综合税率不过66%左右，而讴歌RLX的综合税率却达到了95%，这也是其价格下不来的重要原因。

　　

　　讴歌RLX最具豪华车气质的就是其出色的行驶品质和驾驶乐趣，同事刘昱昕在试驾后也给出了《适合自己开的新旗舰》这样的副标题。它的转向极其精准，车身不小，但随动性却很好，有时你会觉得自己开的不过是一辆小车。开着它在蜿蜒的公里上行驶是一种享受，不仅是驾驶的顺滑感，还有出色的舒适性。车身对于震动和噪音的隔绝都十分出色，你能得到乐趣，但又不会因此丧失舒适和静谧性，两者兼得，这可并不容易。

　　车身的发动机罩、前后门板以及前后防撞梁等位置都使用了轻量化铝合金部件，相比使用钢材可减轻重量36.5公斤。3D卷边接缝技术则很好的兼顾了轻量化与车身强度。所以在美国高速公路安全保险协会(IIHS)的综合安全测试中，讴歌RLX获得了“最安全级别+”的评价，在偏置碰撞中也可获得最高的“Good”评价)。

　　小结：

　　开头说了讴歌RLX是辆好车，但它并不能很好的适应中国的市场环境。3.5L的发动机首先就输在了税率上，这让它在价格上已经失去了竞争力。即便它拥有同级别数一数二的驾驶感受，但这个级别的消费者更想得到宽大的尺寸和豪华的配置，讴歌RLX在这两方面做得显然还不够。

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　　玛莎拉蒂Ghibli

　　售价：142.15-267万元

　　把两辆玛莎拉蒂放在最后不是它们不够好，只是相对其他车型有点曲高和寡。玛莎拉蒂在多数人心中一直是个超跑品牌，不过超跑这年月过的都不太好，要想冲销量，还是得多造一些实用的SUV (专区)或豪华车，总裁和Ghibli便都是这样的车型。

　　总裁在外形设计上借鉴了玛莎拉蒂GranTurismo (详情 图片 报价)的很多元素，相比老款车型的沉稳更增添了几分运动气息。这种接近超跑气质的设计能否被四门大型豪华车的客户接受呢？我想恐怕是喜欢的就非常喜欢，而不喜欢的则会掉头离去吧。

　　

　　意大利人在外形设计上往往有神来之笔，不过内饰的精致程度上和德国对手稍有差别。另外配置方面，你也不能指望它会像奔驰S级 (详情 图片 报价)那样面面俱到，无论是舒适性配置还是主动安全配置，它都和德国对手有所差距。