都是高大上 2013年热门中大型车/豪华车(组图)(7)

　　常规的空间体验对于S级来说已经不那么重要，3165mm的轴距已经很能说明问题。一般身材的成年人坐在后排，腿部空间都能在三拳以上，非常宽敞。新一代奔驰S级的后排座椅不仅可以电动调节靠背角度，而且头枕也拥有非常柔软的靠垫，可惜S400L没有配备S500L上的小腿支撑板，而奔驰一直强调的热石按摩功能全系都没有配备，它的选装价格竟然高达58000元，实在有些贵。后排的视频娱乐系统我们在同级别车型上已经不鲜见了。两个屏幕是分开显示的，音频也有自己对应的耳机。

　　驾乘感受一如既往以舒适为主

　　

　　奔驰带来中国大陆市场的全新S级共有四款车型：S400L两款、S400L混合动力一款、S500L一款，其中销售主力应该是装备3.0升V6双涡轮增压发动机的S400L，而这款车也是奔驰专门为中国而生产的，国外没有。与之匹配的是奔驰当家的7G-TRONIC PLUS 7挡手自一体变速箱。

　　我的同事罗浩说：“描述奔驰S级的驾驶感受向来是比较困难的事情，无论是变速箱还是转向系统，所有环节的特性都那么自然，并且组合成有机的整体，它所营造出的环境很容易让你忽略掉对各种细节的关注。”没错，奔驰向来如此，动力虽猛，但调校却并不激进。坐进S级的一刹那，整个人的新陈代谢仿佛变慢了，驾驶者不会再拥有任何冲动的想法，良好的驾乘舒适性才是最重要的。

　　当然，新一代S级在舒适性方面最大的受益者还是后排乘客，平顺的动力输出几乎让人感觉不到任何顿挫。空气悬架也是尽职尽责，绝大多数时候它都能很好的过滤震动。不仅如此，车辆在通过沟沟坎坎时也没有丧失对于路感的传递。

　　新一代奔驰S级最为引人注目的“MAGIC BODY CONTROL”系统能够通过前方的立体摄像头探测前方路况，在遇到较大起伏时可以让空气悬架瞬间变软，缓解车身震动。只可惜这项配置与国内消费者无缘，就连自适应巡航全系都需要选配，这不得不让我再一次吐槽奔驰S级进入中国之后可怜的配置清单，与它自身的定位以及售价严重不符。

　　S400L同级加速、刹车对比

　　

S500L同级加速、刹车对比

　　无论是S400L还是S500L，它们在加速和刹车性能测试中均表现一般，成绩并没有领先对手。奔驰的研发团队很清楚，这些个硬数据并不是奔驰S级的客户群所看重的，所以这样的测试成绩也算意料之中。

　　小结：

　　总的来看，全新一代奔驰S级的外观和内饰设计确实达到了相当高的水准，它所打造的豪华感是当今的宝马7系 (详情 图片 报价)以及奥迪A8 (详情 图片 报价)望尘莫及的，不愧于奔驰品牌旗舰的身份。另外，它的驾乘感受也达到了豪华车应有的水准，尽管测试成绩没有击败其它对手，但这并不会影响它在人们心目中豪华车王者的地位。

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