分论坛二：豪华车的中国现象现场

分论坛二：豪华车的中国现象现场（新浪财经 陈鑫 摄）

　　新浪财经讯 2011年12月1日-2日，由《环球企业家》杂志社主办的“2011环球企业家高峰论坛”在北京隆重举行，本次论坛的主题是“可持续繁荣：驾驭政经周期”。新浪财经全程直播本次论坛，图为分论坛二：豪华车的中国现象现场。

　　徐峰：中国汽车从2009年开始已经成为全球主打的汽车市场，但是中国汽车尤其是豪华车的整个汽车消费文化，一直跟全球发达国家比还有很长一条路，这跟我们的汽车发展有很大的关系。欧美的汽车发展了一百多年，所以今天我们讨论的是豪车的现象，我们希望通过本次论坛能够成为一个豪华车消费或者是汽车消费的一个普及的课堂。请允许我欢迎今天参加讨论的五位嘉宾，第一位是宾利品牌总监Mr.Richard  leopold，欢迎！第二位是摩根汽车中国汽车总经理Jim James。第三位是阿斯顿马丁中国区总代郭晟，第四位是平安信德整合营销顾问机构首席顾问师边建平老师，是我们汽车品牌营销比较著名的研究学者。第五位是我的同行《中国汽车画报》的执行主编，我的同行刘鸿仓先生。

　　今天讨论的现场，我发现非常有意思的现象，就是两位嘉宾都带着iPad，希望我们能够通过这次活动，能够对豪华车的一个理念或者历史有一个更好的一个了解，来促进我们对汽车品牌文化的理解，好，我现在进入主题。

　　豪华车对于很多中国人来说不是太熟悉，但是豪华车伴随着中国汽车发展一百多年的历程，而且中国车的发展，一定程度上是豪华车在引领，所以我觉得这次讨论对我们来说很有意义，为什么说讨论豪华车的中国现象呢？其实有两个层面意思，而中国市场跟它距离很有很远，这是我们讨论的主要目的。第一个问题我想问一下宾利的Mr.Richard  leopold，你是10月份刚来中国的汽车，你对中国的市场有一个什么样的初步体验和认识。

　　Mr.Richard  leopol：你知道，中国已经是在全世界最大的奢侈品的消费国，最近我们的报告显示，44%的消费品将会在2020年在中国被中国人消费，因此宾利实现了增长，我想未来趋势也会有很多的市场机遇和更好的盈利。

　　徐峰：同样的问题问一下JimJames先生，摩根汽车的历史比宾利还长，你认为在中国的市场上，这种品牌的发展，如何去迎和中国的市场？

　　JimJames：谢谢，摩根车这个品牌已经在全世界运营了100多年，这是私人汽车生产公司历史最长的一个公司，并且我们来到中国来分销我们的车，这是一个战略的部署，我们公司的目的并不是说要引领市场，我没有那么多的野心，或者说有那么多的市场分做的就是要应和来改善他们的生活状况，生活的条件越来越好，他们可以逐渐可以进入中国的奢侈品的行业。

　　徐峰：你有没有自己对中国车自己的看法？

　　郭晟：我讲一下中国豪华车的历史，我本人在1993年就做进口车的生意，当时还没有保税区这个概念，所有的豪华车，当年最多的是美国车，像林肯、卡迪拉克、奔驰、宝马都很少。随着政策的调整，豪华车在有所降温，到2000年的时候，又开始抬头，到2005年的时候开始井喷。到现在状况像宾利今年一年可以卖到1000多台，摩根还没有进入到中国市场，相信未来给很好。马丁是1998年进入市场的，每年都有50%增长，今年可能到百分之百的增长。我觉得未来5到10年前景都是非常好的。

　　徐峰：大家都谈中国市场，尤其对豪华车来讲，中国的容量大，但是它质量不一定高，但是这种顶级豪华车来说，是不是有一个情况对他们很重要。中国已经超过日本成为奢侈品的第一大消费国，这个对他们来说不是一个很强烈的信号。

　　郭晟：中国超过日本是肯定的，对于日本我觉得不算什么。

　　徐峰：听听两位欧洲同行的意见。

　　Mr.Richard  leopold：中国对宾利很重要，它已经是第二大的市场，我想说在今后的两年中，它一定会成为对宾利来说是第一大市场。在中国的消费者越来越多地具有消费文化意识，因此没有一个品牌能完全满意自己的服务意识，因此我们会不断改善我们的网络、我们的服务、我们的运营。

　　JimJames：中国对我们来说不是很熟悉，所以进入中国市场我们有很多的担忧，因为在中国做生意有一些壁垒，比如说立法的、金融的、财务的、文化的，我们相信中国在未来的发展中扮演一个非常重要的角色。摩根接下来将会推出一些非常绿色的环保车型，这是我们未来的一个计划，我们也在致力于实现他的一个实现。

　　徐峰：我不知道JimJames的先生的担忧能不能具体一些，很多新产品进入中国市场都有这种担忧。

　　JimJames：那当然，比如说个人的担忧，对企业的担忧，比如说对英国公司来说，第一道坎就是语言门槛，因此要了解中国的法律法规，比如说在进口车的法律法规，我们需要去读懂中国商务部网站说的法律提问，这是第一道门槛。第二个就是很多人讲他们来到中国，他们回去的时候什么都没有得到，甚至亏损了很多，这些事件它可能不是真实的，但是影响了人们的思维，但是对于中国英国想要再中国做生意来说，他们需要在中国达成一个具有信任的业务关系。第三个就是中国的消费者，他们需要的是什么，在大多数的国家，比如说在美国，你需要对车进行本体化，我们宾利很多品牌都有这样的经验。对摩根来说，你如何创造一个消费者喜欢，也是政府能够允许的一个车型，如何让汽车成型能力得到消费者真正的喜欢和青睐，这就是我们想到的第三点。

　　徐峰：刘鸿仓对他们两位对市场的了解一定很多，你认为中国的消费者，尤其是买顶级豪华车的人，他们需要的是什么？

　　刘鸿仓：我昨天也做了一个功课，去年大概国内的豪华车是70多万辆，今年达到90万辆，占到市场6%-7%的比例，这个比例应该说已经不小了，已经很大了，但是你看看美国的市场是15%左右，也就是说中国市场向上的空间还有。我想广义的豪华车里面基本做划分就是超豪华车，所以说豪华车的增长是不低于这个比例和速度的。而且我觉得随着经济的继续发展，很多人的阶层会不断向上，很多人原来是广义的豪华车，我可能买奥迪A6，在过几年市场再往上走，可能就变了，到了宾利。所以我觉得总的大形势还是要往上走，而且还是个性化的需求越来越强烈，我完全不愿意跟你撞衫我想跟这个是一样的。

　　徐峰：宾利刚才讲到能卖到一千万，中国的车主是什么样的人，如果他们有车的话是什么？是奔驰、宝马还是奥迪？