分论坛二：豪华车的中国现象现场(4)

　　在20年代，这种性能使得人们了解到宾利车和赛车几乎是近义词、同义词，我们仍然在延续这种传统，有的时候我们会回到赛道上来再度证明、不断强调我们的传统。在2003年通过我们的速度来证实了实力，这一点非常重要。在宾利过去的历史上扮演一个非常重要的角色。

　　翻译：宾利创始人在1919年创立了这个品牌，我们能拥有这样一个非常强有力的历史积淀对我们来说是非常骄傲的。

　　宾利先生之前有一句名言，要造好的车、快的车，同级别车当中最好的车。这句话说起来容易，但是做起来非常难，宾利先生和他的团队非常努力地达到这个目标。我们参加了乐芒赛，连续五年，得到了比较好的成绩，这是非常不容易的。在2003年的时候我们再次参加了乐芒赛事，并且重新夺得了冠军。

　　JimJames：对于摩根来说，是在1908年成立的，实际上我比理查德要大几岁，但是看上去不是很老。摩根是全世界最悠久的一家私有式公司，它是HS成立的。摩根是查尔斯摩根的祖父，查尔斯摩根是现在的CEO。摩根有一个说法，如果你在星期天赛车获得成功，在星期一就会来买你的车了。

　　摩根每年并没有造出一千辆车，但是在GT3比赛中获得了很多的奖项，摩根有一个GT赛车队，有一天它可能会来到中国。摩根既具有高性能，又有奢华，它能够满足客户对于质量、舒适度的需求。比如说，他们驾车开会，他们会去开这辆车显示身份。因此，摩根所做的就是把奢华和高性能结合在一起。

　　郭晟：我觉得这些品牌关键在于传承，包括阿斯顿马丁在内，阿斯顿马丁是1913年由里昂纳多·阿斯顿马丁先生创立的，他是赢得了冠军，之后命名为阿斯顿马丁。之后他经历过很多次破产，很多汽车爱好者又把它复活了，一直到今天。它能传承到今天就有他的价值。

　　就像刚才那位老师说的，迈巴赫为什么到今天宣布要倒闭，就是因为它的品牌没有传承下来。其实复活一个老的品牌是很难的，大家都知道一个荷兰的老跑车，刚上来的时候在中国卖得很贵，很多人对它感兴趣，但是它的质量并没有特别好，它没有自己的技术，资金也不是很雄厚，自己都没有搞定。

　　梅赛德斯奔驰，自己有钱、有技术，都没有把迈巴赫走下去，我觉得品牌如果不传承文化就很难再继续下去。

　　徐峰：边老师一直没提问，不好意思，我希望你更多思考。

　　我先给大家介绍一下，边老师出了一本书《品牌向上》，就是让品牌怎么样往上走，往下走很容易，往上走很困难。边老师你理解进入奢侈品的品牌成功需要哪些要素？

　　边建平：刚才徐老师说我写了一本书，那是第二本书，今年写的书叫《向上竞争》。

　　在台上可以说我是一个听众，听了一下，学了很多东西非常受益。刚才你提了一个非常好的问题，在回答这个问题之前，我想先谈一下刚才听完大家所谈的一些体会。

　　实际上是这样，我们今天谈的是超豪华的这样一种品牌，或者说这样一种车。首先我觉得有几个概念我们先得搞清楚，豪华品牌和豪华车不是一个概念。比如说，豪华品牌，宝马、奔驰也是豪华品牌，但是它们生产的中型被和中大型车，你不能把它定位为是豪华车。那么豪华车确实又分为豪华车和顶级豪华车，今天谈的是顶级豪华车。那么豪华车和顶级豪华车在中国市场大概是一个什么概念呢？我来之前查了一下中国全国的上牌量，大概是这样，中国的豪华车在6月份，全国的上牌量，没包括跑车，豪华车大概是9700辆，6月份销售上牌，豪华跑车大概是4300辆。但是在这里面的超级豪华车和超级豪华跑车，大概在这里面能够占到三分之一到四分之一，是这样一个概念，这是第一。

　　第二，我回答一下刚才徐老师的问题。如果你想成为豪华车或者超级豪华品牌，在你的车或者品牌里面都需要承载哪些东西？我想了一下，这个事情我思考了一下，大概你需要有四性，就是有四个方面：

　　1，品牌价值的珍稀性。你的这个品牌它必须有一种举世的珍稀性。

　　2，它必须要有一种贵族魅力，或者说时代魅力的领袖性。刚才徐老师提了一个特别好的问题，我不知道大家注意到没有。他提到，为什么有很多很多超级豪华品牌是出于英国的？其实这个问题有一个非常好的答案，或者说我认为非常好的一个答案，因为世界上只有三个国家，它们是传统的那种封建贵族和工业贵族合二为一，形成了一种贵族文化的传统。全世界只有三个国家，手挡气筒的英国，法国、德国，连美国都算不上，这就是美国产生不了超级豪华品牌的原因。也就是说在英国有一个传统的贵族文化，然后它又有两三百年非常发达的工业。工业家，当他有了钱以后，他要过一种真正富有的文化，这种文化归结为我要提升我的文化。提升文化往哪儿提升？往哪儿看齐？往封建老贵族的文化上看齐。所以说它又形成了一个工业贵族。也就是说，通过这么样的一种传承，使得贵族文化在工业社会当中得到了传承，这种传承有一个非常典型的标志，就是产生了这种超级豪华车和超级豪华品牌。

　　这就是为什么我说的第二点，也就是说作为一个超级豪华品牌或者说超级豪华车，它一定要有贵族魅力这样一种领袖性，就是你看到这个车，这个车本来蕴含着一种让你过目不忘的贵族魅力，这是第二点。

　　3，它一定在技术配置上具有创造性。我们很难说阿斯顿马丁、宾利很贵族，说很珍稀，就是动力系统或者什么系统很差劲，它也不可能。它一定在技术配置上要达到当时的一个高峰。

　　4，车载功能完美性。它一定要有非常强大的车载功能。也就是说，人们在这个车上能够去完成很多功能，甭管居住性，还是车载的内饰功能，非常强大、非常完美，让人待在这里面就像待在居室里一样。

　　总结起来就是四点：第一，品牌价值珍稀性。第二，贵族魅力领袖性。第三，技术配置的创造性。第四，车载功能的完美性。

　　徐峰：我再提一个题外话，我们当年的狗不理、瑞蚨祥，是不是一定程度上也是工业贵族呢？

　　边建平：应该这么说。首先我是一个传统的老北京人，刚才你说的这几个品牌，除了狗不理以外都是我家乡的品牌。但是我支持一个说法，中国这么多年以来只有封建，中国五千年的封建文化只产生了士大夫阶层，而没有产生贵族阶层。这是一个很深厚的问题，我们在这儿不讨论了。

　　这么说吧，中国人对贵族文化的认识，和欧洲是不一样的，这是一个太深厚的问题，我们在这儿不讨论了。

　　所以说，这也就是为什么中国的商业为什么无法跟中国的士大夫去结合，产生不了一个贵族品牌。比如说像内联升，他们当时生产的鞋完全是给四品以上的官员穿的，应该是一个贵族品牌，但是它没有成为贵族品牌。