分论坛二：豪华车的中国现象现场(2)

　　Richard：那些消费者，比如说宾利的消费者来说，他们是非常具有严格要求的，他们寻找的是最好的车型。我们的价值观主要是技术、高性能，可能最重要的是，消费者要能够得到个性化的服务。在中国，我们非常强调服务的质量，来确保消费者能得到真正满意的服务。

　　翻译：我说一下，他刚才说的宾利车，包括其他豪华车，我们的客户都是非常严格的，宾利的特色是手工艺，也包括其他的高性能和非常个性化。我们的客人希望能够通过我们的车作出一些个性化的定制。

　　徐峰：你能不能明确、具体描述一下，宾利的车都是什么样的人群，什么样的家庭、事业、工作、年龄层？

　　Richard：我们的客户很难讲得非常细致，比如说25-30岁，对我们来说这样的方法不适用，对全世界其他的市场来说也不适用，我们的顾客群非常广泛，他们都是收入非常高的人，而且资产也很雄厚。可能他们共同的一点就是，他们需要最好的产品、最好的车。我想在中国来说，中国的区别主要是年龄方面的，这是因为他们有足够的家庭背景，可能是年轻的企业家，他们获得的成功，在他们的企业中获得了很大的成功，这是中国的特色。

　　我们在中国有些客户非常年轻。

　　翻译：宾利的年龄、性格范围都是非常广泛的，不仅是在中国，在全球其他宾利市场都是这样的。如果想说出他们一点共性的话，他们首先有很高的收入，这是基本。其次，他们希望获得好当中的最好，产品当中的极品。如果想说中国的一个特点是什么的话？我最近发现中国消费者的年龄相对于其他消费市场来说更年轻。可能有两个原因：第一，他们的家庭相对富裕。第二，他们是很年轻的创业者，他们能够在很短的时间里积累起很多的财富。

　　徐峰：两位外国朋友可能谈得比较委婉，郭总，你接触的都是进口车，你应该比他们更了解中国市场的顶级豪华车客户什么样，你能给我们讲一下吗？

　　郭晟：别的品牌我可能不特别适合讲，我先说一下阿斯顿马丁吧。前几天我的一个朋友从上海机场给我发来一张照片，是介绍房地产的广告，上面写着英文的“成功”，旁边有个阿斯顿马丁。阿斯顿马丁相当于其他型的跑车，比如法拉利，我们的客户相对年龄层次比较高，真的是自己创业，或者说很成功地接受了家族的继承。比如说我们比较著名的演员陈宝国先生，他一出门就有狗仔队跟着他，他先买了法拉利，后来买了阿斯顿马丁。

　　我说的可能都是非常有名的人，汪晓菲，大S的老公，他也有一台阿斯顿马丁，是一款比较老款的。

　　怎么说呢？阿斯顿马丁在品牌里还是很正面的，包括宾利、劳斯莱斯，法拉力这种车，本人在德国生活过七年，真的是满头白发的人开着这样的车，确实感觉很好。在中国确实是这种状况，有富二代，大家并没有通过自己的创业，用家里的钱买了车，就是让大家认识你，我买了法拉力，其实这样对品牌更不是特别好的，不知道我说的对不对。

　　徐峰：用白岩松的话就是渴望年老。

　　我跟两位外国朋友说一下，王中磊是华谊兄弟的老板。

　　豪华车其实大家都知道有哪些品牌，真正了解的人并不多，可能跟他接触的人群和圈子有很大关系。我发现一个问题，在座的三个品牌都是英国品牌，而且顶级豪华车英国是最多的。我不知道这跟英国的历史，资本主义发展的过程是不是有很大关系，请两位能不能给我们介绍一下，从这个层面。

　　JimJames：我先拿到麦克来说一下，我想英国有很多的名车，我们这里有很好的F1赛车，有一个漫长的历史，像摩根已经有超过一百年的历史，我们不仅是工程方面，而且是经验方面的。刚才也提到阿斯顿马丁的手工技术、材料、用材都非常讲究，所以从技术方面来说这是有很好的历史。从文化和品位来说，我们也有很好的基础。因为在中国你会看到很多人穿着正装，但是你要在别的地方会看到各式各样的服饰，所以这是我的一些看法。

　　Richard：我想JimJames是对的，关于英国的独特性，是在汽车业，我们的生产理念就是慢工出细活，要充分利用现有的科技，仔细的管理，所有都是用人工来进行手工制造，质量非常高，磨工也是通过人工。

　　在其他地方这样的手工作品已经很少见了，但是在我们英国还是比较常见的，所以我们要保持这样的传统。

　　我想让中国人更快地见到英国车，我们将会加速我们的生产。使中国人民得到更好的车，我希望这样早点实现。

　　徐峰：郭总，你接着能不能谈一下您的看法？

　　郭晟：应该叫超豪华车，它还是一个奢侈品，我觉得英国所谓这些豪华品牌，包括宾利、劳斯莱斯，它们两个都是靠德国大众和宝马的技术，我觉得包括阿斯顿马丁在内，它的顶尖科技可能没有奔驰、宝马、奥迪高，但是它就是代表品位、独特性，物以罕为贵。这些车不会走量，一年卖几十万台，你得到了就是值得拥有、珍惜的东西。

　　徐峰：我想接着问一下两位，只是我个人的感觉，不一定准确。豪华车和超级豪华车有两个最大的区别，一个是定制、手工，还有一个就是它的文化。可能奔驰、宝马是量产车，可能多了大家也就不稀罕了。豪华车里面的文化、历史、血统到底有多大的关系？是不是一定要熬到一百年左右的车才能出人头地、脱颖而出？

　　Richard：这是很有意思的一个问题。很多人跟我说，在我来中国之前，他说传统对于中国来说不重要，但是现在我觉得这是错的。原因是，我们了解了一些消费者，人们开始问一些很好的问题，就是价格很高的车，或者是价值很好的车，然后有很高的价值。这些问题是需要研究的，消费者是不会回头，他们是必须要了解品牌背后的东西，谁是制造者，它使用了什么科技，所以我们开始向他们解释这些。我想我们总是邀请大量的消费者来到我们的工厂，来看他们自己的车如何被制造出来，让他们会很惊讶，这价值确实很高。他们会看到，有时候会花费600个小时来造一辆车，他会觉得钱用得值。所以我想对中国消费者也做这样一件事，像在上海，我们就制作了第一辆宾利，最近的历史还有一些我们现场的工艺师会表现他们的技术。很明显，人们确实关心这方面的事情，他们想了解更多关于品牌的事情。

　　翻译：宾利代表了一个非常有内涵的产品，例如宾利的手工艺是它核心的价值体现。例如我们在工厂，我们会花很长的时间，工人去缝制一个方向盘，或者说，我们的手工匠花一辈子时间在工厂工作，这就是为什么说在店里面我们的客户问我们宾利为什么不能更快提车，我们回答这是不可能的，我们需要花更长的时间来制作这个产品。