蒙迪欧中控台的用料和装配工艺都表现不错,方向盘的手感在众多对手中的表现也相当出色,功能按键的位置使用起来感受也很好。中控面板的设计很有新意,科技感很强,但整个控制面板的按键全部为触摸式,在行车中,很难准确地点到自己想使用的功能按键,而且就算找到,按下之后,还得再去确认一下,是否已经触摸成功,这样的设计我觉得对于在行车中来说,并不方便。
天籁
内饰天籁中控台上面浅色部分为软质材料,摸上去的手感不错,除了这里之外,全部为硬质材料,可以说伸手摸得到的地方都是软的,而离前排驾乘者远一点的地方就换成了硬的。中控面板上各功能区域的使用很方便,方向盘的尺寸合适,但手感偏细,握在手里不够充实。内饰的木纹装饰有比较明显的塑料感,感觉上不如上一代车型哑光表面的质感好。
索纳塔八
内饰说实在的,在照片上看索八的内饰感觉真是不错,但在很多细节的处理上,相比其它对手还有不小的提升空间。同样都采用了皮质包裹,但皮质的手感和君越、帕萨特这些车型相比还是有着较为明显的差别,可能是受到成本的影响,皮质本身不够细腻,这点在座椅用料上面的体验要更加明显。中控台的用料都为软质材料,手感还是不错的,空调控制面板的样式也非常直观,在晚上使用也同样方便。方向盘的皮质正如前面所说,缺乏质感。
迈锐宝
内饰迈锐宝车内的整体用料表现很厚道,中控台上部全部采用了软质材料,车门上软质材料的使用也超过了一半以上。方向盘的粗细合适,但同样出现了君越那种辐条比较宽,感觉握不住的情况。中控台的按键尺寸比较大,行驶中使用起来很顺手,而且氛围灯给人感觉很漂亮,主要的控制旋钮都有相应的照明,在夜晚使用也很方便。
雪铁龙C5
内饰C5的中控台用料表现得很厚道,上面全部采用了软质材料,车门软质材料的覆盖面积不少,装配工艺方面也达到了同级别的主流水平。特立独行的样式设计给人们带来的感觉与众不同,但在使用中却和大多数车型完全不同,也让我们多数人感觉到它的“特别”。中央集控式方向盘的按键每次使用我都得先找一找,喇叭不在常规的位置上(在众多控制按钮中的那个较大尺寸的黑色按键),多媒体显示屏也不是触摸的,需要通过方向盘上的控制键或者中控台上的控制按键来操作,尤其是在使用导航界面时,输入目的地时需要通过旋钮来选择相应的拼音字母,使用很不方便。这种独特的设计让我们每个人开这款车之前,要做的事情就是忘掉自己所有的使用习惯,重新认识它,要是你不这么做,开起来你会发现,你要使用的很多功能都找不到了,它所在的位置基本都不是你想象的那样。当然,除了导航功能使用不方便之外,习惯它的按键布局之后,在使用感受上还是比较方便的。
我们分别对车辆外观和内饰两方面的工艺质量给出了一个评分。
车型工艺质量视野感受得分合计
雅阁3.614.6
君越4.40.85.2
迈腾4.315.3
帕萨特4.015.0
凯美瑞4.415.4
锐志4.315.3
蒙迪欧4.60.95.5
天籁4.215.2
索纳塔八4.115.1
迈锐宝4.20.95.1
雪铁龙C54.615.6
在这个环节,C5的做工和用料表现还是很出色的,在细节上也挑不出什么问题,只是在造型和配色方面档次感不够强。蒙迪欧的做工和用料上都表现不错,但看很多车主的反馈,大多数人觉得蒙迪欧的做工并不好,我们拿到的这辆测试车在这方面还是表现比较出色的,不排除各批次之间质量不同的可能。雅阁在这个环节表现逊色,最大的扣分方面还是在对塑料件边缘的处理不够。在视野方面的表现,各款车型相差不大,只是君越、蒙迪欧和迈锐宝的A柱过于粗壮,多少会影响一些驾驶员左前方的视野,故给予一定减分。
● 乘坐空间
体验者:陈震 身高:179cm 体重:63kg
车型前排头部空间后排头部空间后排腿部空间中间脚下空间
雅阁一拳四指两拳
地板有一定凸起
前后距离较小君越一拳四指两拳一指
地板有一定凸起
前后距离合适迈腾一拳一指一拳两拳两指
地板凸起较高
前后距离较小帕萨特一拳一拳两拳两指
地板凸起较高
前后距离较小凯美瑞一拳一拳两拳
地板平整
前后距离宽敞锐志四指四指一拳四指
地板凸起很高
前后距离较小蒙迪欧一拳四指一拳四指
地板有一定凸起
前后距离很小天籁一拳两指四指一拳四指
地板有一定凸起
前后距离较小索纳塔八四指四指两拳
地板凸起很小
前后距离宽敞迈锐宝一拳一拳一拳
地板有一定的凸起
前后距离小雪铁龙C5一拳四指一拳四指
地板平整
前后距离合适注:后排中间前后距离合适表示地板长度刚好能容下43码的鞋
在乘坐空间方面,后排肯定是大家对于这个级别车型挑选的重要条件,经过相同乘坐者的体验,最终迈腾和萨帕特表现出色,他们在进入国内之初就对轴距进行了加长,到目前为止它们的表现依旧在同级别当中名列前茅。其次是君越,差别很小,我觉得这点差距基本上可以无视了。而其它大多数车型也都可以达到两拳左右的表现水平。其中只有迈锐宝的表现略逊色一些,只有一拳的腿部空间,如果是看重腿部空间的话,迈锐宝可能就要被淘汰在外了。