中坚力量！十一款合资中型车横评(7)

雪铁龙C53.72.41.98

　　这个环节的得分包括了乘坐空间、舒适性（座椅软硬、后排坐垫长度等）和操作便利性，操作便利性方面，除了设计比较另类的C5之外，其它车型的表现相差不是特别大。分数上的不同更多的还是来自乘坐空间和舒适性上的差异。

　　● 儿童安全座椅

　　接口易用度

　　近年来（汽车之家一直在致力儿童安全座椅推广行动），儿童乘车安全终于得到了越来越多汽车厂家的重视，消费者也逐渐意识到了儿童安全座椅接口这项配置的重要性。然而在我们的日常使用过程中，不免会遭遇这样的情况，有些车型虽然带有儿童安全座椅接口，但接口较为隐蔽，安装时极其不方便，有些女性消费者甚至根本无法完成这项任务。如此看来，儿童安全座椅接口的易用性同样十分重要，于是我们决定实际测试一下。

　　评价维度：1、接口数量；2、安装是否方便(接口标志清晰度、座椅软硬度、接口深度)；3、接口处做工（儿童座椅安装的方便性并不在评价体系当中，故不作评分，为了能让大家更直观的了解使用感受，我们用星级来表示）

　　如果一款车有三组能够兼容ISOFIX（包括软/硬连接各种形式）的儿童安全座椅接口，且能够同时安装三个儿童安全座椅（如果仅可以将儿童安全座椅安装在后排左、中、右任意一个位置，不能同时安装三个则适当减分），安装方便，而且各个接口处的做工出色，即可获得五颗星的最高评价。如果有其中一项没有达到上述要求，则减掉一颗星，两项不达标则减掉两颗星，以此类推。如果没有配备儿童安全座椅接口则视为零。

　　雅阁在这方面的表现比较令人满意，它含有左右两组ISOFIX接口，并且安装时不用费太大力气，一般年轻女性也可以顺利安装和拆卸。此外，两组接口处的细节处理也比较到位，位于靠背和坐垫之间的接口位置适中，没有外露也没有隐藏得太深。综上所述，我们给出雅阁四颗星的评价，在这11款车中属于中等水平。

　　君越的后排除了拥有常规的两组ISOFIX接口之外，中间也拥有上固定点，也就意味着君越的后排中间至少可以安装软连接方式的儿童安全座椅，而不至于对后排其他两名乘客的舒适性造成太大影响，只可惜它的后排不能同时安装三个儿童座椅，所以还无法获得满分。而且从安装便利性的角度来看，君越的左右两组接口都令人满意。君越的内饰整体做工在前面也看到了，给人留下的印象非常好，在儿童座椅接口这个环节对于细节的处理也很到位，所以它在此项环节中获得了四星半的评价，在这11款车中名列前茅。

　　向来注重装配工艺和细节的一汽-大众在此项环节上表现并不尽如人意，只获得了三颗星的评价。原因在于相比君越，它的后排只拥有两组儿童座椅接口，而且所有接口均直接裸露在外，做工简陋，视觉感受是这几款车中最差的。

　　尽管在内饰的大多数做工和用料对比中，帕萨特的表现都不如迈腾，但是在这一环节的比拼中，帕萨特却占据了上风。它的接口处做工要比迈腾更为细致，上方接口设计有盖板，就连安全带卡扣周围的缝隙都要比迈腾小很多。

　　本以为凯美瑞在类似这样的人性化设计环节会有上佳表现，起码应该也是中等水平，但是实际测试后的结果却让我们失望。不瞒您说，此环节负责安装儿童安全座椅的正是体重超过100公斤的“实力”派编辑苑叔，如果苑叔都给出了这样的结论，可见对于那些个年轻辣妈来说会是一件多么具有挑战性的事。其实凯美瑞在接口方面的做工还是值得肯定的，只不过位于靠背和坐垫之间的接口隐藏得太深了，再加上座椅并不是非常柔软的类型，从而增加了儿童座椅安装时的难度。

　　同样来自丰田的锐志在这方面的表现就要好于凯美瑞，虽然它也仅有两组接口，但是安装便利性做得非常到位。设计师为下方的每个接口单独设计了开口，而非简单的藏在坐垫和椅背的缝隙中，这样的设计大大降低了安装儿童安全座椅时的难度，而且常规状态下也不会觉得难看。鉴于上述观点，我们决定在便利性方面再给锐志0.5颗星的附加分，最终得分4.5颗星。

　　和君越一样，蒙迪欧的后排中间位置也拥有上固定点，可以通过软连接的方式安装儿童座椅，但由于蒙迪欧的座椅偏硬，而且左右两组接口比较深，所以儿童座椅在安装时并不方便，最终得分也只能是三星半。